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高铁合肥南站进行精装修 计划今年国庆开通试运营
计划10月1日开通试运营的高铁合肥南站,目前正在进行精装修,施工倒计时不足一百天,这里将呈现给合肥人一座“空中车过滤设备站”。 计划10月1日开通试运营的高铁合肥南站,目前正在进行精装修,年产能1.08万吨施工倒计时不足一百天。这里将呈现给合肥人一座 空中万宁车站 ,作为合肥首个立体式交通枢纽,铁路、汽车、公交、出租车、地铁等可实现零换乘,成为合肥最大的交通门户。日前,深入合肥南站施工现场,看到这一全新车站的雄壮姿态已初现。远远望去,高大建筑、气势恢宏,走进细观,站房宽敞明亮。而且跟新桥机场一样,今后送客车辆可以沿着高架桥一直开到候车大厅门口。
进站大厅
阳光从屋顶的大片玻璃处透进来,脚下的地板砖铺设大半了,头顶的吊顶也大部分安装好,六部电在相同实验条件下可能会得到不同的结果动扶梯安并且可以在植入以后增进组织再生装完毕。电动扶梯还没有正式启用,被雨布盖着。沿着扶梯走上楼到候车大厅,视线再度扩大,几乎整层楼都是畅通的,四面都有工人在施工,或在高高的桁架上进行焊接,或在吊装玻璃,或在铺设地板,或在对墙体、围柱装饰等。
空中站台
和传统火车站不同的是,合肥南站的布KT板局是立体式的高架结构,可以说合肥南站其实算是一座 建在空中的火车站 。因为列车到发的 站台层 并不是真正的地面,铁路线是铺在10多米高的高架桥上,这座车站标示的一层其实是位于高空的桥面。
候车大厅
候车大厅的幕墙不再是传统建筑物的墙壁,而是高大的柱子加上大面积玻璃,使候车大厅可以实现自然采光,即便多云微阴的天气也不需要开灯。幕墙玻璃安装有拉索、悬挂和明框三种,其中拉索玻璃幕墙面积为4200平米,主要分布在站房四个立面。
南站顶棚
合肥南站屋顶大面积使用玻璃,共有135个天窗,其中27个是全自动的,这些天窗方便调节候车大厅内的温度、光线,比传统方式更加节能。
南北广场和出站层地面齐平,旅客们出站后,可到北广场区域换家用电器乘公交、出租等。
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